F-86セイバーは、P-51Dムスタングの 後継機として開発されたジェット戦闘機で、 試作機XP-86が1947年10月1日に初飛行を果たしました。

F-86Eは、最初の量産型F-86Aの改良型で J-47-GE-13エンジンを搭載し、操縦装置の改善や、 水平尾翼の可動化などがなされていましたが 朝鮮戦争におけるミグ15との空中戦の教訓から、 さらなる改修が加えられることになりました。

これが1952年3月に初飛行したF-86Fで、 動力はJ-47-GE-27、推力2,760kg、 武装は12.7mm機関銃6挺のほか、 主翼の下に各種のミサイルや爆弾をとりつけるようになり、 しかも防弾を強化、また生産の途中から主翼の前縁スラットを廃止して 翼弦をわずか延長し境界層板をとりつけて、 翼端失速を防ぐようにしました。 これがF-86F-25および-35です。

この結果、F-86Fはミグ15よりもすぐれた格闘性能をもつようになり、 朝鮮動乱の後期に大戦果をあげることができましたが その後、この翼弦延長型(一般に6-3前縁翼といいます。)に 前縁スラットを併用した方が、あらゆる速度での 運動性がすぐれていることがわかり、 ふたたび前縁スラットをとりつけました。 これはF-86F-40としてしられています。

航空自衛隊が1956年(昭和31年)から採用したのは、 このF-86F-40が主力で、三菱重工が国産化したのも、 この前縁スラットつきの後期型でした、 しかしその前からアメリカ空軍より供与を受けていた少数機は、 旧式の境界層板つきで、RF-86Fのように日本側で 前縁スラット型に改造したものがありました。 航空自衛隊のF-86Fはアメリカ軍供与、 ノックダウン生産および三菱でライセンス生産したもの を合わせて330機以上でした。

《データ》(三菱F-86F)

乗員：1名

全幅：11.32m

全長：11.45m

全高：4.5m

全備重量：9,219kg

エンジン：J-47-GE-27ターボジェット (出力2,681馬力)

最大速度：1,118km/h

武装：12.7mm機関銃×6，サイドワインダー空対空ミサイル×2， または0.5インチ空対空ロケット弾×6，または各種爆弾×2